婆娑树怪
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银川BRT是银川市城市快速公交，建设性的建设项目，自从2012年9月10日正式投入使用后，已经伴随银川人有五年多的时间，方便了市民的出行，缓解了银川市民的出行难的问题。
一、BRT建设初衷
建设地铁也是银川的梦想，但是在国家硬性条件,建设地铁必须满足:地方财政一般预算收入在100亿元以上;国内生产总值达到1000亿元以上;城市总人口超过700万，城区人口在300万以上;规划线路的客流量规模达到单向高峰每小时3万人次以上;地铁梦破灭后，快速公交BRT系统就凸显出来，BRT有着运量大、速度快、服务水平高的有点，而且造价低，建设周期短，对于缓解银川市的交通压力具有重要的作用。
二、BRT未来何去何从？
近年来，不乏有很多网友对于brt影响城市交通的言论，尤其是在城市上下班期间，在本来就有限的马路上，BRT占据很大的路面。但是不可忽视的是，目前的宁夏人均汽车保有量已经非常之高。2017年全面新增加10万辆，达到了81万辆车，而银川市长住人口为223万，几乎每3个人拥有一辆汽车。这么多私家车在城市道路上运行，堵车也就在所难免了。
个人感受:BRT能够在一定程度上便利人们的出行，解决人民的出行难的问题。但是不容忽视的是，在私家车暴涨的银川市，未来如果发展立体交通，拥挤情况将会继续存在。
你对银川BRT五年来的运行作何评价，欢迎大家分享。
佛莲
根本就不好，BRT 代表着什么？快速公交！银川市可能是把他当成公交车用了！BRT 只能算作是公交车的一种升级和补充，应当大大的提升远距离乘车时间！然而银川市BRT 站点之间的距离和普通公交基本相同，导致行车速度放缓，没有起到快速公交中的快速二字！非但没有起到实质性改善行车时间的问题，反而形成了拥堵！是出力不讨好的工程！建议对不必要的站点进行拆除或者停用！比如北京中路路段，从原来的新城东站到立交桥！三个站点足以，通达街站建议拆除！还有良田路站，市医院站，都是之间距离太近，走几步就到了，非常不必要的站点！相关单位可以去参考江苏省常州市的BRT ，是非常不错的快速公交，还得过奖，值得借鉴！